dieseleux
Théoricien -TDIClub Contributor
Bon, j'ai finie par prendre le temps de mettre un tube sur le port EGR du manifold du VNT15 parceque ce soupsonne que le catalyseur est boucher ou tres restrictif...
J'ai fait deux mesure, vane débrancher donc full ouvert, vane brancher sur l'ecu avec la pression stock (environ 15psi)
4000rpm vane ouverte=30psi vue avec 12psi dans l'intake.
2000-4000rpm vane brancher= entre 25 et 30psi tout le long du regime moteur.
A vue de nez, je doit avoir 6 a 10psi dans le catalyseur.
Donc, reste a retirer le catalyseur pour fin de de test comparatif.
Dieseleux
J'ai fait deux mesure, vane débrancher donc full ouvert, vane brancher sur l'ecu avec la pression stock (environ 15psi)
4000rpm vane ouverte=30psi vue avec 12psi dans l'intake.
2000-4000rpm vane brancher= entre 25 et 30psi tout le long du regime moteur.
A vue de nez, je doit avoir 6 a 10psi dans le catalyseur.
Donc, reste a retirer le catalyseur pour fin de de test comparatif.
Dieseleux
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