light flywheel

je voudrais savoir si quelque c'est les avantages et inconvenients d'une flywheel plus légère.

Bon voila

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Ca rev plus rapidement (surtout perceptible en 1iere)

European car a fait des run de Dyno avec un 1.8T et ca donne +12hp au roue en premiere. L'avantage diminue exponentiellement sur les autre vittesse.

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Le moteur drop tres rapidement en RPM entre les changement de vitesse. Ca cest un tu peux desagreable.

Selon moi le torque doit prendre une bonne drop?

pas si sure je suis entrain d etudier cela

quel est le problème avec une light flywheel? voir caution sur le site tdi power enhancement

Cest pas un problem si tu fait une marque pour le TDC... stie... ca vas etre une bonne job quand je vais faire ma TB... Stie...

est ce que tu pourrais me donner plus de détail car je vais la faire poser beintôt ma clutch.

est ce que c'est vraiement profitable d'avoir une flywheel plus légère? maintement il faut me le prouver....

En general, les tableau de comparaison (pour les gassers) vont montrer une perte de torque en bas de 5000 rpm, et un gain en haut de 5000. Grace a ça, ça donne plus de HP. Mais pour le diesel, c'est pas dans notre "range" de RPM. Peut-etre que le point entre la perte et le gain sera plus bas (ex: 3000 rpm.). Il faudrait qu'un gars l'ai testé pour savoir ! Mais si c'est le cas (3000rpm) ca doit etre pas si pire, parce que le peak de torque est a 2000. Et souvant, c'est un GROS peak, et ca drop apres. Si tu enleve un peu de torque a cet endroit et que tu la remonte a plus haut RPM, Ca va donner un meilleur fealing de conduite. A noter que ca va seulement paraitre sur ta 1ere et un peu sur ta 2eme vitesse.

merci Cabok pour l'info