un des mes amis veut acheter une passat tdi 1997 a 200000 km full équipé sauf cuir le garage demande 12000$ plus un set des pneus d'hiver est ce que un bon deal?
[ QUOTE ] tdiquebec said:
un des mes amis veut acheter une passat tdi 1997 a 200000 km full équipé sauf cuir le garage demande 12000$ plus un set des pneus d'hiver est ce que un bon deal?
[/ QUOTE ]
non..
il peut avoir une Jetta/Golf/Beetle A4 à ce prix... (avec moins de kilométrage et moins d'années de service)
my experiment with the white cars makes that I find that rust more quickly appears on a whitw car and that the dust of brake appears much more than on a car silver.
silver is "good" for hiding dirt and blemishes, I guess. I had not heard anyone say that white cars rust sooner. Is that what you mean?
Do you have severe rust problems in your area? I know Passats and Jettas in my area from 1996/97 are certainly starting to show rust at this point...I see on it on nearly all the cars...except mine of course!
Le blanc jaunis au soleil, meme quand tu scan la peinture pour avoir le bon value shade du code de couleur faux que tu mixe avec d'autre couleur genre bleu, gris, jaune serin pour atteindre la teinte exacte.
C'est visible au néon et non au soleil tout dépendant l'angle, un blanc c'est le bordel même en utilisant un mélangeur universel !
Même quand tu bleed tu passe un coumpound au début et tu ajuste ton value shade, c'est ca qui est l'enfer sur un blanc. J'en ai vu assez des cr.. de blanc quand j'étais en carosserie.
La peinture ne doit pas déteindre avec le temps, donc Blanc ca jaunis, Noir ca bleui, Rouge ca déteint en ... Toute autre couleur est pas trop pire. Si c'est une peinture métallique il ne faut pas que le grain métallique soit trop fourni ni trop gros pcq le bleeding va parraitre.
Un beau brun. La rouille parait pas, c'est facile à entretenir, et même si la couleur matche pas parfaitement, c'est pu grave rendu là... /images/graemlins/grin.gif
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