www.tdiclub.com

Economy - Longevity - Performance
The #1 Source of TDI Information on the Web!
Forums TDIFAQ Articles Links Meets
Orders TDI Club Cards TDIFest 2014 Gone, but not forgotten VAG-Com List Unit Conversions TDIClub Chat Thank You



Go Back   TDIClub Forums > Meetings/ GTG/ Regional Discussions > Quebec

Quebec Quebec, Canada Section. This area is for people in Quebec who wish to discuss things more local to them.

Reply
 
Thread Tools
Old March 31st, 2012, 09:03   #1
theTrucidator
Member
 
Join Date: Oct 2007
Location: Sept-Iles
Default Front bearing a gauche!

Salut les gars!

Mon bearing en avant à gauche commence a ronronner.. je suis déçu un peu j'arrive a peine à 102 000 km..

Alors j'en ai commandé un sur IDParts!

Confirmé avec mon dealer le # de pièce, que c'est bien celui avec la bolt a 12 pans, pis que le char devrait pas avoir besoin de se faire ré enligner après (quoique je vais le faire de toute façon avant l'été).

Il y a juste une affaire qui me tracasse.. dans le service manual de bentley publishers, il n'y a pas de procédure explicite pour changer ce bearing là. Pis j'arrive pas a trouver les specs de torque pour les 4 bolt triple square head qui tiennent le bearing sur le strut (j'ignore le nom exact).

Sur le net, site www.golfmkv.com il y a un do it yourself pis le gars il dit 80lbs-ft, il me semble que c'est pas beaucoup pour 4 bolt qui tiennent le gros du poids du char en cisaillement en plus.

Anyway, qu'en pensez-vous?? Et avez-vous trouver un autre DIY peut etre un peu plus explicite?? J'en trouve pas..
__________________
Jetta TDI 2009 w/ DSG
17" VW mags
FrostHeater
theTrucidator is offline   Reply With Quote
Old March 31st, 2012, 17:35   #2
Torque_Delight
Modded
 
Torque_Delight's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: St-Jean, Québec, Canada
Fuel Economy: ~5 l/100km
Default

Quote:
Originally Posted by theTrucidator View Post
[...] il me semble que c'est pas beaucoup pour 4 bolt qui tiennent le gros du poids du char en cisaillement en plus.

Anyway, qu'en pensez-vous?? Et avez-vous trouver un autre DIY peut etre un peu plus explicite?? J'en trouve pas..
Il est faux de dire que ces bolts là supportent le poids du véhicule.

Il y a un bon épaulement sur le bearing et cet épaulement rentre assez précisément dans le "knuckle" alors tout ce que ces bolts là font c'est de retenir le bearing dans son logement.

C'est exactement le même principe avece les studs de roue. Les studs supportent très peu du poids direct du véhicule, il y a un épaulement au centre du hub qui rentre assez fit dans la roue et c'est ça qui prends la charge.

Pour ce qui est du torque, à l'oeil comme ça, ces bolts là semblent être du M12 et probablement gradées 12.9 (étant un cap screw).
Le spec max (lubrifié) d'une telle bolt est de 81 lbs-pi alors 80 lbs-pi c'est pas mal dans le mille.
http://www.cncexpo.com/MetricBoltTorque.aspx

Si tu veux absolument pas manquer ton coup. Marque la bolt en référence avec le body, dévisse là et revisse la en utilisant un torque wrench jusqu'à sa position d'origine, tu va avoir une bonne idée du torque qu'elle avait.

Bref, suis le DIY que t'a trouvé et ça va être champion.
__________________
Jetta TDI 2001 GL (~600 000 km) : GT-1749VB, EGT/O2/Boost Gauges, Scangauge II, Sachs VR6 Clutch kit, OEM G60 Flywheel, 502 Nozzles, MRTuning, Euroswitch, Hella Micro-DE w/ yellow bulb, Rear fog, Wolfsburg's Heated Seats, Koni STR.T Shocks, H&R OE Sport Springs, TT Control Arm Bushings, 17" Santa Monica (GTI VR6) Wheels, DieselGeek Skid Plate, FX35 HID Projectors Retrofit, GLI Tail Lights, 2004 Trunk lid.
Torque_Delight is offline   Reply With Quote
Old March 31st, 2012, 17:39   #3
theTrucidator
Member
 
Join Date: Oct 2007
Location: Sept-Iles
Default

Cher Torque Delight,

Merci pour les infos! Et aussi, utiliserais-tu du never seize ou du thread locker pour cette job la?

Genre les bolts du hub et les bolts du caliper (que je dois démancher)??
__________________
Jetta TDI 2009 w/ DSG
17" VW mags
FrostHeater
theTrucidator is offline   Reply With Quote
Old March 31st, 2012, 17:50   #4
Torque_Delight
Modded
 
Torque_Delight's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: St-Jean, Québec, Canada
Fuel Economy: ~5 l/100km
Default

Boff...

Si tu es un peu parano tu peux mettre un peu de loctite.
Si il y en a sur les bolts que t'enlève mets en sinon laisse ça straight comme ça.

La théorie générale (que j'ai observée) avec le loctite c'est d'en mettre sur les bolts très courtes. Parce qu'une bolt courte serré à son spec aura une très courte élongation du métal, donc un très faible effet de spring. Alors tant que la bolt est suffisamment longue pour pouvoir s'étirer et garder une pression sous la tête assez forte pour créer une friction suffisamment forte pour contrer les vibrations et autres phénomènes de la vie, c'est pas utile d'en mettre.
La deuxième utilisation du loctite (qui en reviens à la même théorie) c'est d'en mettre sur une bolt qui n'est pas serrée à son spec. Alors là le même effet se produit, il n'y a pas/peu d'élongation et donc pas/peu de pression ou de friction sous la tête donc à tout moment ça peu dévisser.

Voilà, t'a maintenant la canne, le fil et les hameçons, va pêcher
__________________
Jetta TDI 2001 GL (~600 000 km) : GT-1749VB, EGT/O2/Boost Gauges, Scangauge II, Sachs VR6 Clutch kit, OEM G60 Flywheel, 502 Nozzles, MRTuning, Euroswitch, Hella Micro-DE w/ yellow bulb, Rear fog, Wolfsburg's Heated Seats, Koni STR.T Shocks, H&R OE Sport Springs, TT Control Arm Bushings, 17" Santa Monica (GTI VR6) Wheels, DieselGeek Skid Plate, FX35 HID Projectors Retrofit, GLI Tail Lights, 2004 Trunk lid.

Last edited by Torque_Delight; March 31st, 2012 at 17:52.
Torque_Delight is offline   Reply With Quote
Old March 31st, 2012, 21:27   #5
Diesel-Mike
Veteran Member
 
Diesel-Mike's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Quebec, Canada
Fuel Economy: 5.55l/100km
Default

t'es sur que c'est vraiment un bearing de roue ? tu as pas affaire à des tires d'hivers grogneux qui ont usés croches ou qqch du genre ?
Diesel-Mike is offline   Reply With Quote
Old April 1st, 2012, 14:18   #6
theTrucidator
Member
 
Join Date: Oct 2007
Location: Sept-Iles
Default

C'est pas les pneu d'hiver, j'ai essayé mes pneu d'été et c'étais la même chose et le grognement devient plus prononcé lorsque je vire a gauche
__________________
Jetta TDI 2009 w/ DSG
17" VW mags
FrostHeater
theTrucidator is offline   Reply With Quote
Old April 2nd, 2012, 09:58   #7
X@V
Veteran Member
 
X@V's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Sherbrooke, Qc, Canada
Default

Y'é cher sur IDParts!!

Les bearings de roues avant sur les MK5, gros problème (un parmi tant d'autres)
__________________
Jetta MK3 coupe TDI, new project: 2.0 16V PD TDI
Jetta 1985 PD150, .240 nozzles, coltcam stg2, GTB2260VZK QUATTRO!
Jetta 2000 TDI, 11mm, .250 nozzles, VNT20, DRW 6-spd, FMIC
X@V is offline   Reply With Quote
Old April 4th, 2012, 17:43   #8
theTrucidator
Member
 
Join Date: Oct 2007
Location: Sept-Iles
Default

Ouin, yé dispendieux.. 210$ livré chez nous.. mais détaille à 230$ + tax chez VW

Pis le fabriquant est supposément excellent.. j'avais déjà eu de bons feedback de IDParts, alors jme suis essayé..!

Pourquoi tu dis que les bearing c'est un gros probleme sur le MK5??
__________________
Jetta TDI 2009 w/ DSG
17" VW mags
FrostHeater
theTrucidator is offline   Reply With Quote
Old April 5th, 2012, 04:36   #9
yatzee
Veteran Member
 
yatzee's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Montreal, Qc
TDI(s): 2009 335d
Default

parce que c'est quel que chose que les gars de mk5 change assez souvent.

Prend l'un du dealer.
__________________
3 turbo diesels and a turbo gasser, all german, not all VW
yatzee is offline   Reply With Quote
Old April 5th, 2012, 06:14   #10
Radman
Veteran Member
 
Radman's Avatar
 
Join Date: May 2001
Location: Montreal
Default

Les MKIV cetait pas de grosse fiabilité non plus... souvent a changer surtout coté passager. En 150000 KM Jai changer 3 fois sur ma Golf coté passager et une fois coté chauffeur. Mais le bearing coute seulement environs $40 ($90 dealer) alors pas si pire.
__________________
2007 Grand Cherokee CRD
2000 Jetta TDI (hers)
2000 Golf TDI (sold), 2004 Jetta Wagon TDI (sold)
2004 Passat Wagon TDI (sold)
2006 Liberty CRD (sold)
Radman is offline   Reply With Quote
Old April 5th, 2012, 07:19   #11
X@V
Veteran Member
 
X@V's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Sherbrooke, Qc, Canada
Default

T'aurais pu l'avoir à moins que ça de moi ou de DMF!

Ce sont des FAG, comme sur IDParts.
__________________
Jetta MK3 coupe TDI, new project: 2.0 16V PD TDI
Jetta 1985 PD150, .240 nozzles, coltcam stg2, GTB2260VZK QUATTRO!
Jetta 2000 TDI, 11mm, .250 nozzles, VNT20, DRW 6-spd, FMIC
X@V is offline   Reply With Quote
Old April 6th, 2012, 18:31   #12
theTrucidator
Member
 
Join Date: Oct 2007
Location: Sept-Iles
Default

Good, bon ben au prochain remplacement j'te contacte!

Peux tu avoir beaucoup de pièces??
__________________
Jetta TDI 2009 w/ DSG
17" VW mags
FrostHeater
theTrucidator is offline   Reply With Quote
Old April 14th, 2012, 17:53   #13
theTrucidator
Member
 
Join Date: Oct 2007
Location: Sept-Iles
Default

Salut les gars!

Bon ben j'ai commencé la job après midi!

TOUT ÉTAIT JAMMÉ RAIDE!|!!

Tk, mon bearing neuf est posé pis ben GRAISSÉ!! Il faut que je tape le drive axle parce que j'ai strippé les premiers filet comme un débutant, pas fièr de moé!
__________________
Jetta TDI 2009 w/ DSG
17" VW mags
FrostHeater
theTrucidator is offline   Reply With Quote
Old April 15th, 2012, 15:02   #14
Richard Fortin
Veteran Member
 
Join Date: Sep 2010
Location: Bromont
Default

Tu peux juste couper les fillets, ou bien limer, grinder les filets aussi !!
Richard Fortin is offline   Reply With Quote
Old April 15th, 2012, 16:39   #15
theTrucidator
Member
 
Join Date: Oct 2007
Location: Sept-Iles
Default

Yes j'me suis acheté un kit de tap, j'ai kleener le drive axle, pis j'ai toute remonté ça dans la graisse pis le never-seize!!

Le DIY était excellent! Mais j'ai démanché le ball joint pour AVOIR MIEUX ACCÈS PIS ÇA A AIDER ENTRE AUTRE POUR TORQUER. dsl pour les majs.
__________________
Jetta TDI 2009 w/ DSG
17" VW mags
FrostHeater
theTrucidator is offline   Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Rear Bearing VS Front Bearing Wayne Boudreau TDI 101 3 March 22nd, 2010 10:06
Front End Make Popping Noise after Front Bearing Replacement crazywildtoys TDI 101 2 October 7th, 2009 08:24
Après enlignement, tire toujours à gauche... DPoirier Quebec 20 May 21st, 2009 18:52
Front bearing Help!! PHAT-DUB Ontario 11 May 30th, 2006 20:29
Stop arrière gauche TDISTL Quebec 29 August 6th, 2003 03:21


All times are GMT -7. The time now is 02:03.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright - TDIClub Online LTD - 2014
Contact Us | Privacy Statement | Forum Rules | Disclaimer
TDIClub Online Ltd (TDIClub.com) is not affiliated with the VWoA or VWAG and is supported by contributions from viewers like you.
© 1996 - 2013, All Rights Reserved
Page generated in 0.16004 seconds with 12 queries
[Output: 127.19 Kb. compressed to 105.68 Kb. by saving 21.50 Kb. (16.91%)]